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　　新華社武漢11月8日電（記者 王賢）去趟集鎮(zhèn)要2個小時，到十堰市區(qū)得6個小時……兩年前，雖然掛著中國“鄉(xiāng)村旅游示范村”的名頭，在山里生活了一輩子的羅擁軍不會想到，當時出趟門都難的他能在家門口吃上旅游這碗飯。
　　羅擁軍是湖北省竹山縣麻家渡鎮(zhèn)總兵安村村民，他的農家樂今年“十一”黃金周掙了近8000元，一年下來有10多萬元的收入。這個只有200多戶村民的村莊，已有成規(guī)模的農家樂18家，去年接待外地游客10萬人次，旅游收入達1000萬元。
　　“多虧了門前這條嶄新的水泥路，在路沒修之前，村里可沒一個游客。”羅擁軍笑著說，現(xiàn)在高速公路、瀝青路、水泥路四通八達，公交也通到了村里，到鎮(zhèn)上只需要10多分鐘，去十堰也就2個小時。
　　小康不小康，關鍵看老鄉(xiāng)；農村奔小康，基礎在交通。地處秦巴山連片特困區(qū)和丹江口庫區(qū)的十堰市致力于“建好、管好、護好、運營好”農村公路，從環(huán)境優(yōu)化、資金支持、體制創(chuàng)新、政策保障等方面入手，推進農村公路建管養(yǎng)運一體化發(fā)展。
　　在竹山縣寶豐鎮(zhèn)曹家灣村，平整寬敞的瀝青路通到了村里的香米種植基地、葡萄園和茶園。村支書劉德奎告訴記者，5年前，村里還只有2公里通村水泥路，進出村只有一個路口；而今，通村水泥路有17公里，循環(huán)交通網絡基本成形，通往各個方向的出村口5個。
　　在丹江口庫區(qū)，一條全長429公里的生態(tài)旅游公路串起沿線丹江口市、鄖陽區(qū)、鄖西縣、武當山特區(qū)4個縣市區(qū)的17個主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一路水天相接，一路田園風光，一路休閑產業(yè)……
　　十堰市交通運輸局局長沈明云介紹說，截至2015年底，十堰市農村公路總里程達到25266公里，100%的行政村及40%左右的自然村修通了瀝青（水泥）路。
　　在這山連著那山、貧困人口集中的秦巴山區(qū)，修一段公路、建一座大橋，就給群眾打開了一扇脫貧致富的大門。
　　“公交通了，我們可以直接把菜運到城區(qū)，一斤最少多賺0.1元，一年下來也有好幾千元。”鄖縣柳陂鎮(zhèn)吳家溝村種菜大戶肖波說，以往到十堰市區(qū)都是坐班車、摩托、黑“面的”，價格貴不說，菜也經常被壓價；新開的公交不僅舒適安全，價格也降了一多半。
　　目前，十堰城鄉(xiāng)公交網已實現(xiàn)全覆蓋，十堰已有通村公交線路96條，農村客運班線300條以上，客運車輛1500輛，行政村實現(xiàn)100%通客車，惠及近百萬人。
　　路通了，不僅便利了人員的流動，也讓藏在深山的土特產品源源不斷地流出，賣出了自己的身價。
　　房縣土城鎮(zhèn)土城村是遠近聞名的黃酒民俗村，2014年以來，依托便捷的交通，當?shù)胤糯竺袼滋厣罅Πl(fā)展黃酒產業(yè)。去年實現(xiàn)黃酒銷售600多萬斤，產值6000萬元，22戶扶貧對象靠自身努力實現(xiàn)脫貧。
　　農村公路網發(fā)達了，電商也迎來了發(fā)展機遇。麻家渡鎮(zhèn)潤安家庭農場負責人黃祖伍種植了1000多畝獼猴桃，年產值120多萬元。通過與郵政合作開拓電商市場，從來不愁銷路。他說：“現(xiàn)在路好走，前來觀光采摘的游客多了；物流也很方便，每年通過電商賣出大半。”
　　“剛加盟時，一天收件量只有100多件，現(xiàn)在一天能保證800至1000件，‘雙11’‘雙12’突破3000件。”正在竹山物流中心取貨的申通快遞加盟商說。
　　十堰亨運物流公司每天有60臺貨車通過11條城鄉(xiāng)物流貨運專線穿行在十堰各地，開發(fā)的“鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親”微信商城已經試運行?？偨浝韽埵炕⒔榻B，未來，他們著力打通農村物流最后一公里的同時，將統(tǒng)籌城鄉(xiāng)居民雙方需求，從農村捎帶回程貨物銷往各地。
　　湖北省交通運輸廳廳長何光中表示，“通村公路、通村客車、農村物流”三箭齊發(fā)，大大改善了農村交通環(huán)境，有效解決了農村“買難、賣難”問題。他說：“我們將緊緊圍繞‘四好農村路’發(fā)展要求，更好地助力精準扶貧奔小康。”